Bezpečnost automobilů je prioritou každého výrobce automobilů. A jedním z nejdůležitějších bezpečnostních systémů je airbag neboli airbag. Byl navržen tak, aby chránil řidiče a cestující v případě nehody a snížil možnost vážného zranění.
Při aktivaci airbagu systém vozidla rychle reaguje na určité parametry, které naznačují potenciální havárii. Tyto parametry mohou zahrnovat sílu nárazu, úhel nárazu, rychlost vozidla a další faktory.
Když se airbag nafoukne, dojde v něm k chemické reakci, která způsobí, že se během milisekund naplní plynem. Tento plyn tvoří „polštář“, který se pak rychle nafoukne a roztáhne a vytvoří bariéru mezi řidičem a interiérem vozidla nebo spolujezdcem a čalouněním.
V okamžiku srážky airbag absorbuje náraz a zmírňuje jeho následky pro tělo řidiče nebo cestujících. Zabraňuje vážným poraněním, jako je hlava, krk, hrudník, páteř a další nebezpečná poranění orgánů.
Jak funguje airbag automobilu?
Klíčovou součástí airbagu je generátor plynu. Vyvíječ plynu je zařízení, které v okamžiku aktivace airbagu zabraňuje plastické destrukci, aby se vytvořil dostatečný tlak uvnitř překrývajícího se bloku. Tlak z vyvíječe plynu nutí složený polštář, aby se roztáhl a vytvořil ochrannou bariéru.
Systém airbagů vozidla funguje ve spojení s bezpečnostními pásy a je navržen tak, aby zlepšil ochranu v případě čelního nárazu. Pokud dojde k čelní srážce vozidla, systém airbagů (obvykle několik z nich) se automaticky aktivuje, jakmile senzory vozidla zaznamenají výrazný náraz.
Postup aktivace airbagu:
1. Rozpoznání dopadu. Senzory v autě okamžitě reagují na náraz a vysílají signál do generátoru plynu k aktivaci airbagu.
2. Aktivace vyvíječe plynu. Vyvíječ plynu začíná svůj pracovní cyklus podstatným odpařováním kapaliny obsažené v jeho vnitřním zásobníku a produkováním velkého množství plynné látky.
3. Nafukování polštáře. Airbag se nafoukne okamžitě díky vysunutí plynové clony z plynového generátoru do speciálního bloku, který tvoří airbag.
4. Ochrana. Nafouknutý airbag poskytuje cestujícím dodatečnou ochranu před nárazem do tvrdých částí vozidla a také zabraňuje jejich vymrštění z kabiny.
Jakmile je airbag aktivován, rychle se vyfoukne, aby cestující mohli opustit vozidlo nebo v případě potřeby pokračovat v jízdě. Aktivace airbagu je kritická, a proto je pro zajištění bezpečnosti silničního provozu důležitá pravidelná údržba vozidla a testování airbagů.
Ovládací mechanismus a spouštěcí příkazy
Příkaz, který spustí aktivaci airbagu, jsou snímače nárazu. V moderních automobilech je obvykle instalováno několik takových senzorů a jsou umístěny v různých oblastech karoserie – v přední a zadní části, ve dveřích, v oblasti sedadel pro cestující. Senzory se aktivují při dosažení předem nastavené úrovně zrychlení nebo deformace těla.
Signál přijatý ze snímačů nárazu zpracovává speciální elektronická řídicí jednotka airbagů (ECU). ECU analyzuje data ze senzorů a rozhoduje o aktivaci airbagu. V případě potřeby elektronická řídicí jednotka aktivuje pojistku airbagu, která spustí chemickou reakci vytvářející směs plynů k nafouknutí airbagu.
Airbag se nafoukne tak rychle, že cestující nestihne incident zaznamenat. Airbag se plně nafoukne za pouhých 20-30 milisekund a okamžitě vytlačí vzduch z určených větracích otvorů, čímž vytvoří silnou bariéru, která zabrání kontaktu těla cestujícího s tvrdým povrchem vozidla.
Stojí za zmínku, že airbag se při nehodě ne vždy aktivuje současně. V závislosti na konfiguraci vozidla a na místě, kde jsou nainstalovány snímače nárazu, se airbag může nafouknout střídavě v závislosti na směru nárazu a závažnosti situace. Například při čelním nárazu se aktivují airbagy řidiče a spolujezdce a při bočním nárazu se aktivují boční airbagy.
Následky havárie a nutnost opravy
Aktivace airbagu při nehodě může zachránit řidiče a cestující před vážným zraněním. Po takovém incidentu je však nutné provést diagnostiku a opravu vozidla pro jeho další bezpečný provoz. Zvažme hlavní důsledky nehody, které vyžadují opravu.
1. Poškození airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů
Vystřelení airbagu je doprovázeno výbuchem, v jehož důsledku dojde k jeho vyhoření. Mohou být také poškozeny předpínače bezpečnostních pásů. V takových případech je nutné poškozené součásti vyměnit, aby v případě další nehody mohly správně fungovat a chránit řidiče a cestující.
2. Deformace rámu a karoserie
Silný čelní náraz může způsobit deformaci rámu a karoserie vozidla. Takové poškození může vést k narušení geometrie a pevnosti vozidla a také ovlivnit činnost dalších systémů a mechanismů. Pokud je takové poškození zjištěno, je nutné opravit a obnovit geometrii vozu.
Je důležité si uvědomit, že jakékoli poškození po nehodě musí být nalezeno a opraveno odborníky na opravy automobilů. I malá viditelná poškození mohou skrývat vážné vnitřní problémy, které ovlivňují bezpečnost a výkon vozidla. Proto je pravidelná kontrola a opravy po nehodě důležitou součástí bezpečného pobytu na silnici.
