Zapalovací systémy v automobilech jsou důležitou součástí, na které závisí výkon motoru. Existují dva hlavní typy zapalovacích systémů: kontaktní a bezkontaktní. Liší se od sebe svou vnitřní strukturou a principem fungování.
Kontaktní zapalování je klasický systém, který využívá mechanické kontakty ke generování jiskry ve svíčkách. V tomto systému jsou kontakty otevírány a zavírány rotujícím vačkovým hřídelem. Když jsou kontakty uzavřeny, vytváří se magnetické pole, které je pak náhle přerušeno, což má za následek generování vysokého napětí a vzhled jiskry.
Bezkontaktní zapalování, jak název napovídá, nepoužívá k vytvoření jiskry mechanické kontakty. Místo toho je založen na elektronickém systému, který reguluje časování a intenzitu jiskry. Tento systém využívá snímač polohy klikového hřídele, který přenáší informace do elektronické řídicí jednotky motoru. Bezkontaktní zapalování díky tomu poskytuje přesnější a efektivnější řízení zapalování, což má pozitivní vliv na výkon motoru.
Oba typy zapalovacích systémů mají své výhody a nevýhody. Kontaktní zapalování je relativně jednoduché na nastavení a údržbu, ale vyžaduje pravidelnou výměnu a seřizování kontaktních destiček, což může být nepohodlné a vyžadovat dodatečné náklady. Bezkontaktní zapalování je konstrukčně složitější, ale poskytuje přesnější a účinnější řízení zapalování.
Kontaktní zapalování vs bezkontaktní služba: hlavní rozdíly
Kontaktní zapalování
V kontaktním zapalovacím systému je vysokonapěťový elektrický výboj přenášen ze zapalovací cívky přes rozdělovač na zapalovací svíčky. Hlavní součástí tohoto systému je rozdělovač, který má mechanický kontaktní blok, který je zodpovědný za distribuci vysokonapěťového výboje do každého válce.
Hlavní nevýhodou kontaktního zapalování je opotřebení kontaktů v rozdělovači, což může vést k nesprávnému chodu motoru nebo k poruše. Také kontaktní zapalovací systém je nejodolnější vůči vysokým teplotám a vysokému napětí.
Bezkontaktní služba
Bezkontaktní zapalovací systém nemá mechanický kontaktní blok a místo toho používá elektronický modul, který řídí vysokonapěťový výboj do zapalovacích svíček. Je založen na použití snímače polohy klikového nebo vačkového hřídele, který vysílá signály elektronickému modulu o nutnosti zapálení.
Hlavní výhodou bezdotykového servisu je, že neexistují žádné mechanické části, které by se mohly opotřebovat nebo vyžadovat seřízení. Bezkontaktní systém také zajišťuje přesnější a stabilnější zapalování, což má pozitivní vliv na výkon motoru.
Hlavní rozdíly
- Kontaktní zapalování vyžaduje mechanické kontakty, které mohou selhat, zatímco bezkontaktní servis se provádí pomocí elektronických modulů, které tuto možnost eliminují.
- Bezkontaktní údržba zajišťuje přesnější a stabilnější zapalování, což má pozitivní vliv na výkon motoru.
- Kontaktní zapalování je odolnější vůči vysokým teplotám a napětí, ale vyžaduje častější údržbu a výměnu dílů.
Při výběru mezi kontaktním zapalováním a bezkontaktním servisem je tedy nutné vzít v úvahu vlastnosti konkrétního vozu a preference majitele. Oba přístupy mají své výhody i nevýhody a ani jeden nelze považovat za univerzální nejlepší řešení pro všechny případy.
Princip činnosti a zařízení
Kontaktní zapalování
Kontaktní zapalování využívá mechanické kontakty, které se otevírají a zavírají, když se vačkový hřídel motoru otáčí. Při sepnutí kontaktů se v systému vytvoří zkrat, který vede k vytvoření elektrického proudu v primárním vinutí zapalovací cívky. Kontakty se poté otevřou, což přeruší elektrický proud a způsobí elektromagnetickou indukci v sekundárním vinutí cívky. Tato konverze napětí vytváří vysoké napětí, které zapálí směs ve spalovací komoře.
Bezkontaktní zapalování
Bezkontaktní zapalování, známé také jako elektronické zapalování, využívá elektronické součástky k řízení procesu zapalování. Skládá se z následujících hlavních součástí: snímač polohy vačkového hřídele, elektronická řídicí jednotka zapalování (ECU) a zapalovací cívka.
Snímač polohy vačkového hřídele určuje časování zapalování odesláním signálu do ECU. ECU zpracovává signál ze snímače a určuje požadované časování zapalování pro každý válec motoru. ECU poté vyšle signál do zapalovací cívky, která generuje vysoké napětí pro zapálení směsi ve válci.
Hlavní výhodou bezkontaktního zapalování je možnost přesně řídit časování zapalování a vyšší účinnost motoru. Bezkontaktní zapalování navíc na rozdíl od kontaktního zapalování nevyžaduje neustálou údržbu a seřizování kontaktů.
Výhody a nevýhody
Kontaktní zapalování, které se používá u většiny automobilů, má své výhody i nevýhody. Pojďme se na ně podívat blíže.
Výhody kontaktního zapalování:
1. Jednoduchost a spolehlivost: Kontaktní zapalování je založeno na principu elektromechanického kontaktu mezi platinovými kontakty vačkového hřídele. Jedná se o poměrně jednoduchý a spolehlivý systém, který funguje bez poruch po dlouhou dobu.
2. Nastavitelnost: V kontaktním zapalování můžete nastavit bod, i když je vůz v pohybu. To vám umožní optimalizovat výkon motoru a spotřebu paliva.
3. Náklady na údržbu: Kontaktní zapalování vyžaduje minimální náklady na údržbu. Jednou za pár let stačí vyměnit platinové kontakty a provést preventivní čištění.
Nevýhody kontaktního zapalování:
1. Kontaktní opotřebení: Platinové kontakty se mohou časem opotřebovat. To může vést ke špatné kvalitě zapalování a nestabilnímu chodu motoru.
2. Omezení rychlosti otáčení: Kontaktní zapalování má omezení rychlosti otáčení motoru. Při vysokých otáčkách může dojít k přehřátí kontaktů a zkrácení jejich životnosti.
3. Vliv vnějších faktorů: Vlhkost, nečistoty a další vnější faktory mohou negativně ovlivnit činnost kontaktního zapalování. Pokud není vůz dobře udržován, může dojít k poruchám zapalování.
Celkově je kontaktní zapalování časem prověřený a levný systém, ale má svá omezení. Bezkontaktní zapalování je zase modernější a efektivnější variantou, která odstraňuje některé nevýhody kontaktního zapalování.
Rozdíly v provozu
Kontaktní zapalování a bezkontaktní zapalování mají řadu rozdílů v provozu. Podívejme se na ně podrobněji:
- Kontaktní zapalování vyžaduje pravidelnou údržbu a výměnu dílů, jako jsou třecí desky a kondenzátory. Bezkontaktní zapalování nevyžaduje takové zásahy a má delší životnost.
- Při kontaktním zapalování může dojít k jiskření a úniku proudu, což může vést k poruchám a selhání některých prvků zapalovacího systému. Bezkontaktní zapalování tyto problémy odstraňuje, protože nepoužívá kontaktní části.
- Při kontaktním zapálení je možné posunutí nebo opotřebení třecích částí, což vede ke změně bodu zážehu a zhoršení výkonu motoru. Bezkontaktní zapalování zajišťuje stabilní polohu bodu zážehu, což přispívá k efektivnějšímu chodu motoru.
- Nastavení kontaktního zapalování může vyžadovat určité dovednosti a čas. Bezkontaktní zapalování zjednodušuje proces ladění tím, že umožňuje použití elektronických prostředků k určení a nastavení bodu zapálení.
- Při údržbě kontaktního zapalování nezapomeňte namazat třecí plochy a zkontrolovat jejich stav. Bezkontaktní zapalování nevyžaduje mazání a obvykle nevyžaduje kontrolu stavu jeho součástí.
Vzhledem k těmto rozdílům závisí volba mezi kontaktním a bezkontaktním zapalováním na individuálních preferencích a požadavcích majitele vozu.
