Zapalovací cívka je zařízení, které je zodpovědné za vytváření a přenos vysokého napětí na zapalovací svíčky vozidla. Zapalovací cívka může selhat z různých důvodů, jako jsou opotřebované součásti, zkrat nebo poškozené vodiče. Když zapalovací cívka nepracuje správně, může to způsobit poruchu motoru, zdrsnění a snížení výkonu vozidla.
Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat činnost zapalovací cívky, je použít tester nebo multimetr. Nejprve musíte odpojit vodiče od zapalovací cívky. Poté připojením testeru k cívce můžete zkontrolovat odpor cívky. Normální odpor je obvykle mezi 6 a 20 kOhmy, ale může se lišit v závislosti na modelu vozu. Pokud se odpor výrazně odchyluje od normální hodnoty, může to být příznakem vadné zapalovací cívky.
Dalším způsobem, jak zkontrolovat činnost zapalovací cívky, je použití jiskry. Chcete-li to provést, musíte nejprve odpojit vodiče od zapalovacích svíček. Poté, aniž byste se dotkli jakékoli kovové části motoru, připojte jeden z vodičů zapalovací cívky k tělu motoru.
Poté nastartujte motor a všimněte si jiskry, která by měla přeskočit mezi drátem a skříní motoru. Pokud je jiskra jasná a pravidelná, pak zapalovací cívka funguje správně. Pokud není jiskra žádná nebo je velmi slabá, může to být příznakem vadné zapalovací cívky. V tomto případě musí být cívka vyměněna.
Kontrola funkčnosti zapalovací cívky
Zapalovací cívka je zařízení, které je zodpovědné za dodávku elektrické energie do zapalovací svíčky v motoru automobilu. Pokud zapalovací cívka nefunguje správně, může to způsobit problémy s motorem, jako je vynechávání zapalování, ztráta výkonu, zablokování a prašný výfuk.
Je třeba poznamenat, že kontrola funkčnosti zapalovací cívky vyžaduje určité nástroje a znalosti. Níže je uveden základní postup kontroly funkčnosti zapalovací cívky:
- Nejprve se ujistěte, že je systém zapalování vypnutý a vozidlo je v bezpečném stavu. Odpojte kabel baterie (-), abyste předešli možnému poškození nebo úrazu elektrickým proudem.
- Před testováním zapalovací cívky je důležité zkontrolovat kryt a vodiče, zda nejsou viditelně poškozeny, praskliny nebo spálená místa. Pokud zjistíte poškození, vyměňte zapalovací cívku.
- Pomocí multimetru jej nastavte do režimu testu odporu. Nejprve zkontrolujte primární vinutí zapalovací cívky, která je zodpovědná za dodávku energie. Připojte jeden vodič multimetru ke spojovacímu kolíku zapalovací cívky a druhý vodič k jeho tělu. Pokud multimetr ukazuje proměnnou hodnotu odporu, pak primární vinutí funguje.
- Dále zkontrolujte sekundární vinutí zapalovací cívky, které je zodpovědné za přenos energie do zapalovací svíčky. Odpojte vodič spojující zapalovací cívku se zapalovací svíčkou. Připojte jeden vodič multimetru k připojovací svorce zapalovací cívky a druhý vodič k odpojenému vodiči. Pokud multimetr ukazuje proměnnou hodnotu odporu, pak sekundární vinutí funguje.
Pokud primární a sekundární vinutí zapalovací cívky fungují správně, je zapalovací cívka v dobrém stavu. Pokud multimetr neukazuje proměnnou hodnotu odporu na jednom nebo obou vinutích, znamená to vadnou zapalovací cívku a vyžaduje výměnu.
Nezapomeňte, že kontrola zapalovací cívky je pouze jednou z možných příčin problémů se systémem zapalování. Pokud zapalovací cívka funguje správně a problémy s motorem přetrvávají, možná budete muset provést podrobnější diagnostiku zapalovacího systému a dalších součástí motoru.
Metoda 1: Vizuální kontrola zapalovací cívky
Krok 1: Naplňte zapalovací cívku palivem.
V některých případech může být zapalovací cívka přetížená, to znamená, že může být zaplavena palivem. Chcete-li to zkontrolovat, vyjměte zapalovací cívku a vyhledejte známky paliva. Pokud si všimnete, že je zapalovací cívka zaplavena palivem, otočte ji a nechte ji několik minut stát, aby mohlo vytéct přebytečné palivo.
Krok 2: Zkontrolujte stav zapalovací cívky
Zkontrolujte zapalovací cívku, zda nevykazuje následující známky poškození nebo opotřebení:
- Rozbité nebo prasklé kryty.
- Viditelné známky koroze na kontaktech.
- Ztráta celistvosti izolantu.
Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků, existuje možnost, že je zapalovací cívka poškozená a je třeba ji vyměnit.
Pokud se zapalovací cívka jeví jako neporušená a nevykazuje žádné známky poškození, nemusí to vždy znamenat, že funguje správně. Pro další kontrolu možná budete muset použít jiné metody, jako je tester zapalovací cívky nebo test odporu.
Metoda 2: Použití zkoušečky zapalovací cívky
- Tester s možností měření odporu;
- Schéma připojení testeru k zapalovací cívce;
- Návod k obsluze testeru pro určení správného rozsahu měření.
Proces kontroly zapalovací cívky pomocí testeru zahrnuje následující kroky:
- Odpojte připojení zapalovací cívky od technického zařízení (například motoru).
- Určete typ zapalovací cívky: předřadník, bez předřadníku nebo CDI.
- Připojte tester k zapalovací cívce podle schématu zapojení.
- Nastavte tester do režimu měření odporu.
- Zkontrolujte odpor primárního a sekundárního vinutí zapalovací cívky v souladu s návodem k obsluze testeru.
- Porovnejte získané hodnoty s přijatelnými hodnotami uvedenými v návodu k použití testeru nebo ve specifikacích výrobce zapalovací cívky.
- Pokud hodnoty odporu nejsou v přijatelných hodnotách, měla by být zapalovací cívka vyměněna.
Pomocí testeru můžete přesněji určit stav zapalovací cívky a v případě potřeby rozhodnout o její výměně.
Metoda 3: Zkontrolujte výměnou zapalovací cívky
Pokud předchozí metody nepomohly určit, zda zapalovací cívka funguje nebo ne, můžete použít metodu výměny zapalovací cívky. Tato metoda eliminuje možnost, že problém nesouvisí se samotnou zapalovací cívkou.
Krok 1: příprava
Před zahájením testu se ujistěte, že máte náhradní zapalovací cívku, která odpovídá vašemu vozidlu. Kupte si potřebný náhradní díl, abyste byli připraveni v případě potřeby starou cívku vyměnit.
Krok 2: Proces ověření
- Zastavte motor a připojte kabel zapalovací svíčky číslo 1 k náhradní zapalovací cívce.
- Zkuste nastartovat motor. Pokud motor startuje a běží stabilně, pak byl problém se starou zapalovací cívkou.
- Pokud motor nenastartuje nebo je nestabilní, odpojte vodič číslo 1 a připojte jej ke staré zapalovací cívce.
- Pokračujte v testovacím procesu posunutím drátu číslo 1 k ostatním válcům. Pokud motor naskočí a běží hladce pouze tehdy, když je vodič číslo 1 připojen k jedné z dalších zapalovacích cívek, pak je problém s náhradní zapalovací cívkou.
- Pokud motor nenastartuje nebo běží nepravidelně, když je vodič číslo 1 připojen k jakékoli jiné zapalovací cívce, problém s největší pravděpodobností nebude v zapalovací cívce.
Upozorňujeme, že tato metoda může být složitá a vyžaduje určité dovednosti, takže pokud nemáte dostatečné zkušenosti s opravami automobilů, doporučuje se obrátit se na profesionály.
