Železniční systém je jedním z hlavních a nejdůležitějších infrastrukturních systémů v jakékoli zemi a Ukrajina není výjimkou. Cestování po železnici je oblíbeným dopravním prostředkem občanů i turistů. Ale úzce související otázka je, jaké měřidlo se používá na Ukrajině?
Na Ukrajině se používá široký spor – vzdálenost mezi vnitřními okraji kolejnic je 1520 mm. Toto je standardní rozchod pro většinu postsovětských zemí, včetně Ruska a Běloruska. Tento rozchod byl zděděn ze SSSR a výrazně se liší od standardního evropského rozchodu, který je 1435 mm. Cestující opouštějící Ukrajinu by tedy měli tento rozdíl vzít v úvahu při cestování po železnici.
Kvůli rozdílu v rozchodu vyžaduje přesun zboží a cestujících mezi Ukrajinou a jinými evropskými zeměmi přestup na jiný vlak nebo nástupiště. To může cestujícím způsobit další nepříjemnosti a ztrátu času. Je však třeba poznamenat, že nedávno bylo přijato rozhodnutí o modernizaci a přizpůsobení ukrajinského železničního systému evropskému standardu rozchodu kolejí s cílem usnadnit cestování a snížit nepohodlí pro cestující a nákladní dopravu.
Jaká je trať na Ukrajině?
Široký rozchod byl zvolen v polovině XNUMX. století při výstavbě železnic v Ruské říši, včetně území Ukrajiny. Toto rozhodnutí bylo zdůvodněno potřebou přenášet velké náklady a zajistit stabilitu jízdy vlaků na velké vzdálenosti.
Výhody širokého rozchodu:
- Lze přepravovat velké náklady, což je důležité zejména pro operace export-import;
- Zlepšená stabilita při jízdě na dlouhé vzdálenosti;
- Umožňuje snížit náklady na energii a zlepšit provozní efektivitu;
- Široký rozchod poskytuje větší kapacitu vlaku.
Širokorozchodné výzvy:
Použití širokého rozchodu v ukrajinském železničním systému však také představuje určité problémy. Za prvé vytváří překážky pro realizaci evropské integrace a napojení na evropské železnice. Zadruhé, další údržba a náklady jsou nutné k udržení širokého rozchodu, což může být problematické, když chybí finance a zdroje.
Navzdory těmto problémům se na Ukrajině z historických a ekonomických důvodů nadále používá široký rozchod. Společné úsilí je zaměřeno na zlepšení kompatibility s evropskými rozchody, aby se usnadnil přechod na evropské normy při zachování výhod širokého rozchodu.
Detekce stopy
Koleje se zjišťují pomocí speciálních měřicích přístrojů – měřidel vyjetých kolejí nebo tlumičů. Koleiometry jsou zařízení, která umožňují měřit vzdálenost mezi kolejnicemi s vysokou přesností. Jsou vybaveny vodováhou a mechanismem, který zaznamenává vzdálenost v milimetrech. Tlumiče jsou měřicí přístroje, které slouží k určení nejen rozchodu, ale i dalších geometrických parametrů železniční trati, jako jsou sklony a průřez.
Standardní rozchod
Ukrajina používá standardní rozchod 1520 mm, který je také známý jako ruský rozchod. Jedná se o vzdálenost mezi vnitřními okraji kolejnic, která je 1520 mm. Tato trať je nejrozšířenější v zemích bývalého Sovětského svazu a v mnoha zemích východní Evropy. Je široce používán pro stavbu a provoz železničních tratí na Ukrajině.
Alternativní měřidla
V některých případech, v závislosti na specifikách stavby nebo provozu železničních tratí, mohou být použity jiné rozchody. Například úzkorozchodné železnice mají menší rozchod, obvykle mezi 750 a 1067 mm, což usnadňuje navigaci v úzkém terénu a zlepšuje manévrovatelnost vlaku. Existují i široké rozchody, kde je vzdálenost mezi kolejnicemi více než 1520 mm, používají se např. v Severní Americe a Indii.
| Typ stopy | Vzdálenost mezi kolejnicemi (mm) | Místa aplikace |
|---|---|---|
| Standardní rozchod | 1520 | Ukrajina, Rusko, země bývalého SSSR, východní Evropa |
| Úzký rozchod | 750-1067 | Některé železnice a průmyslové tratě |
| Široký rozchod | více 1520 | Severní Amerika, Indie a další země |
Normy rozchodů na Ukrajině
Na Ukrajině existují přísné normy pro rozchody na železničních tratích. Počet a šířka drah, stejně jako jejich rozměry, jsou upraveny pravidly vyvinutými speciálními organizacemi.
Normy měřidel
Podle DSTU 5793-93 „Rozchod koleje“ se na území Ukrajiny používá standardní rozchod o šířce 1520 mm. To je standard sovětského období, který se zdědil po rozpadu SSSR.
Šířka koleje je určena vzdáleností mezi vnitřními plochami kolejnic. Tato norma byla přijata v SSSR v roce 1936 a od té doby zůstala na území Ukrajiny nezměněna.
Historie rozchodu na Ukrajině
První železnice na Ukrajině se objevily v polovině XNUMX. století. V té době nebyly rozchody právně upraveny a každá železnice mohla používat své vlastní normy.
Po sjednocení Ukrajiny s Ruskem v roce 1654 však začaly na území Ukrajiny působit ruské představy o jednotném rozchodném standardu. V roce 1851 přijalo Rusko zákon upravující používání rozchodu 1524 mm, který byl později přijat na Ukrajině.
Rozchodné normy na Ukrajině tak mají svou historii spojenou s rozvojem železniční dopravy a interakcí s ostatními zeměmi v této oblasti.
Klady a zápory určité trati
výhody:
1. Pohodlí a hladký pohyb. Díky správnému položení a zachování určitých standardů trať zajišťuje pohodlný a plynulý pohyb vlaků. Cestující si mohou užít pohodovou jízdu bez náhlých otřesů a otřesů.
2. Zvýšená bezpečnost. Ukrajina aktivně zavádí moderní technologie a bezpečnostní standardy do své železniční infrastruktury. Správně položená trať může snížit riziko nehod a zajistit bezpečnost cestujících a železničářů.
3. Schopnost běžeckého lyžování za všech povětrnostních podmínek. Určitá trať přispívá k dobré průjezdnosti vlaků i za nepříznivých povětrnostních podmínek. To je důležité zejména v zimě, kdy sníh a led mohou ovlivnit vlakovou dopravu.
nevýhody:
1. Vysoké náklady na výstavbu a údržbu. Vytvoření a udržování určité stopy vyžaduje značné finanční investice. To může být velký problém pro státní rozpočet a vést ke zvýšení nákladů na údržbu a opravy železničních tratí.
2. Možnost zničení a opotřebení. Jako každá infrastruktura i tratě podléhají v průběhu času opotřebení. To vyžaduje neustálé sledování a pravidelné opravy. Pokud není trať řádně udržována, může to způsobit problémy v provozu železničního systému.
3. Rychlostní limit. Určitá trať může omezovat rychlost vlaků. To může být způsobeno zvýšenými požadavky na bezpečnost nebo konstrukčními prvky trati. Omezení rychlosti může způsobit zpoždění plánu a delší dobu cestování.
