Zapalovací cívka – jeden z klíčových prvků zajišťujících výkon spalovacího motoru. Je součástí zapalovacího systému a je zodpovědný za generování vysokého napětí potřebného k zahájení zapalování ve spalovací komoře.
Věděli jste ale, že zapalovací cívka má několik dalších názvů? Může se také nazývat indukční cívka, vysokonapěťová cívka nebo přijímací transformátor. Tyto výrazy se v automobilovém světě používají k označení stejného zařízení, které plní podobné funkce.
Pojem „indukční cívka“ vysvětluje princip fungování tohoto zařízení, založeného na zákonech elektromagnetické indukce. Zapalovací cívka vytváří vysoké napětí interakcí magnetického pole s proudem procházejícím cívkou.
Zapalovací cívka se také někdy nazývá „vysokonapěťová cívka“, což naznačuje, že je schopna generovat napětí přesahující 20 000 voltů.
Termín “přijímací transformátor” odhaluje roli zapalovací cívky v zapalovacím obvodu automobilu. Převádí nízké napětí z baterie na vysoké napětí, které je nutné k zahájení zapálení ve spalovací komoře.
Ať už se tedy zapalovací cívka nazývá indukční cívka, vysokonapěťová cívka nebo přijímací transformátor, její role při provozu motoru automobilu zůstává stejná – zajistit účinné zapálení směsi paliva a vzduchu, zajistit spolehlivé a hladký chod.
Co je to zapalovací cívka a proč je potřeba?
Když motor běží, řídicí počítač motoru vyšle signálový impuls do zapalovací cívky, která následně vytvoří krátké, ale velmi silné elektrické pole. Toto pole pohybuje elektrony kolem primárního vinutí cívky a vytváří magnetické pole.
Když se řídicí signál zastaví, magnetické pole uvnitř zapalovací cívky prudce kolísá, což má za následek vysoké elektrické napětí v sekundárním vinutí cívky. Toto vysoké napětí je aplikováno na zapalovací svíčky, ohřívá a ionizuje směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Výsledkem je záblesk nezbytný pro nastartování vnitřního spalování motoru.
Bez zapalovací cívky by tedy motor nemohl fungovat. Zapalovací cívka zajišťuje stabilní a účinné zapalování směsi v motoru, což zase zajišťuje správný chod a výkon motoru.
Zapalovací cívka: hlavní funkce a zařízení
Zapalovací cívka se skládá z několika hlavních součástí, včetně primárního a sekundárního vinutí, železného jádra a vysokonapěťového výstupního transformátoru. Primární vinutí je připojeno k elektrickému systému vozidla a funguje jako zdroj energie pro cívku. Když primárním vinutím protéká elektrický proud, vytváří se kolem jádra magnetické pole.
Sekundární vinutí je navinuto kolem primárního a zajišťuje transformaci magnetického pole. V důsledku toho dochází k indukci, což vede ke zvýšení napětí. Vysokonapěťový výstupní transformátor přenáší toto zvýšené napětí na zapalovací svíčky. Když je náplň palivového vzduchu ve válcích stlačena a dosáhne určité úrovně, počítač automobilu vyšle signál do zapalovací cívky, aby vytvořila jiskru.
Zapalovací cívka využívá principu elektromagnetické indukce k vytvoření potřebného vysokého napětí pro zapálení směsi paliva a vzduchu. Je to spolehlivý a důležitý prvek zapalovacího systému, zajišťující správnou funkci motoru a jeho efektivní provoz.
Alternativní názvy pro zapalovací cívku
1. Zapalovací cívka
Termín “zapalovací cívka” je široce používán v automobilovém průmyslu a označuje zařízení odpovědné za vytváření a přenos elektrického impulsu na zapalovací svíčky.
2. Zapalovací cívka
Tuto část lze také nazvat „jiskrovou cívkou“, protože jednou z jejích funkcí je vytvořit jiskru k zapálení směsi vzduchu a paliva ve válcích motoru. Díky vytvořené jiskře se směs vzduchu a paliva vznítí.
Zapalovací cívka tedy může mít jiné názvy, jako například “zapalovací cívka” a “jiskrová cívka”. Všechny tyto pojmy označují stejné zařízení, které hraje důležitou roli v procesu spalování paliva v motoru. Účinnost a spolehlivost motoru automobilu závisí na správné činnosti zapalovací cívky.
