Selhání měniče točivého momentu – to je nejen vážný problém pro motoristu, ale také poměrně nákladná oprava. Měnič točivého momentu je jednou z klíčových součástí automatické převodovky a jeho hlavním úkolem je přenášet točivý moment z motoru na kola.
Hlavními důvody selhání měniče točivého momentu jsou velké zatížení, kterému je vystaven během provozu vozidla. Příčinou poruchy může být porucha olejového čerpadla a také poškození lopatek turbínového kola. Je důležité si uvědomit, že v mnoha případech dochází k selhání měniče točivého momentu v důsledku nesprávného provozu nebo opotřebení dílů.
Nejčastějším důvodem opravy měniče momentu je však jeho přehřívání. K tomu může dojít, pokud chladicí systém vozidla nefunguje správně nebo pokud byl měnič točivého momentu používán příliš dlouho bez výměny oleje. Vysoká teplota vede ke změně vlastností oleje a následně k nestabilitě jeho provozu.
Měnič točivého momentu: hlavní poruchy
Jednou z hlavních poruch měniče točivého momentu je únik oleje. Důvody této poruchy mohou být různé: opotřebení těsnicích kroužků, poškození těsnosti pláště, zvýšený tlak uvnitř měniče točivého momentu a další. Únik oleje může mít za následek nedostatečné mazání a chlazení dílů, což může vést k jejich selhání.
Další příčinou poruch měniče točivého momentu může být opotřebení dílů. To platí zejména pro turbíny, čerpadla a lopatky turbín. Při intenzivním používání vozu se tyto díly opotřebovávají a ztrácejí funkčnost. Opotřebení může mít za následek snížení tlaku a točivého momentu, stejně jako vibrace a hluk během provozu měniče točivého momentu.
Další častou poruchou je přehřátí měniče momentu. K tomu může dojít v důsledku nesprávné hladiny oleje nebo zablokování chladicího systému. Přehřátí vede k deformaci a poškození dílů, což ovlivňuje výkon měniče momentu.
Konečně jednou z hlavních poruch měniče momentu je problém v řídicím systému. Poruchy různých snímačů, ventilů a elektronických součástek mohou vést k poruchám a chybám v činnosti měniče momentu. Proto je velmi důležitá pravidelná diagnostika a údržba řídicího systému, aby se předešlo poruchám.
Znáte-li možné příčiny poruch, můžete přijmout opatření k jejich prevenci a včas opravit měnič točivého momentu. Pravidelná údržba, kontrola hladiny oleje a stavu dílů, stejně jako včasná výměna opotřebovaných prvků pomůže udržet výkon měniče točivého momentu na správné úrovni a prodloužit jeho životnost.
Únik kapaliny
K úniku kapaliny může dojít z různých důvodů a každý z nich vyžaduje své vlastní řešení.
Příčiny úniku kapaliny:
1. Poškození těsnících prvků. Měnič točivého momentu obsahuje různé těsnící prvky, které zabraňují úniku kapaliny. Pokud je takový prvek poškozen nebo opotřebován, může dojít k úniku.
2. Prasknutí nebo prasknutí krytu. Pokud je kryt měniče točivého momentu poškozen, může kapalina unikat prasklinami nebo trhlinami.
3. Uvolněné spoje nebo poškození potrubí. Pokud jsou potrubí nesprávně připojena nebo poškozena, může dojít k úniku kapaliny.
Řešení problému:
Chcete-li vyloučit únik kapaliny v měniči točivého momentu, je třeba provést následující opatření:
- Určete přesné místo netěsnosti prohlídkou měniče momentu a identifikací poškozených prvků nebo prasklin.
- Vyměňte poškozené těsnicí prvky nebo opravte praskliny a praskliny v krytu.
- Zkontrolujte správnost připojení potrubí a v případě potřeby vyměňte poškozené nebo uvolněné části.
- Po opravě se doporučuje otestovat měnič točivého momentu, abyste se ujistili, že nedochází k únikům a že správně funguje.
Pokud nelze únik kapaliny v měniči točivého momentu odstranit, musíte pro složitější opravy nebo výměnu měniče točivého momentu kontaktovat specialisty.
Přehřívání systému
Hlavním důvodem přehřívání systému je nedostatečné chlazení hydraulické kapaliny, která přenáší teplo z čerpadla do provozního hydraulického zařízení. Důvody přehřátí mohou být následující:
- Poškození chladicího ventilátoru.
- Ucpaný radiátor.
- Porucha čerpadla chladicího okruhu.
- Použití hydraulické kapaliny nízké kvality.
Přehřátí systému však může být způsobeno také jinými faktory souvisejícími s provozem měniče točivého momentu:
- Dlouhodobý provoz při vysokém zatížení.
- Hladina oleje v systému je příliš vysoká.
- Porušení doporučení pro údržbu a výměnu dílů.
Přehřátí systému může vést k vážnému poškození měniče momentu, jako je porucha olejového čerpadla, poškození pracovní kapaliny, deformace dílů a další. Proto je velmi důležité okamžitě věnovat pozornost známkám přehřátí a přijmout opatření k zamezení jeho vzniku.
Příznaky přehřátí měniče točivého momentu:
- Zvýšená teplota pracovní kapaliny.
- Zvýšená provozní hlučnost hydraulické jednotky.
- Zhoršení celkové účinnosti měniče momentu.
Jak zabránit přehřátí systému:
Abyste předešli problémům s přehříváním systému v měniči točivého momentu, doporučujeme:
- Pravidelně kontrolujte funkci chladicího systému a udržujte jej v dobrém stavu.
- Pravidelně měňte hydraulickou kapalinu podle doporučení výrobce.
- Používejte vysoce kvalitní hydraulickou kapalinu, která splňuje požadavky technické dokumentace.
- Správně nakonfigurujte zatížení a provozní režim měniče momentu.
Částečné opotřebení
Měnič točivého momentu se skládá z mnoha částí, které během provozu podléhají opotřebení. Opotřebení lze vysvětlit několika faktory:
1. Tření: Uvnitř měniče točivého momentu spolu součásti neustále interagují. V tomto případě může dojít ke tření, které vede k opotřebení povrchů dílů.
2. Kavitace: Kavitace je jev, při kterém se na povrchu dílů tvoří bublinky vzduchu nebo páry. To vede k odlupování a destrukci povrchů, což způsobuje opotřebení dílů.
3. Přehřátí: Měnič točivého momentu je vystaven vysokým teplotám, zejména při intenzivním provozu. Přehřátí vede ke změnám ve struktuře dílů a jejich deformaci.
4. Vysoké zatížení: Pokud je měnič točivého momentu provozován za podmínek nadměrného zatížení, mohou se díly přetížit a selhat.
5. Nesprávná údržba: Nedostatečné mazání, používání nekvalitních maziv nebo nesprávná činnost měniče momentu může také způsobit opotřebení dílů.
Všechny tyto faktory mohou negativně ovlivnit činnost měniče momentu a způsobit jeho poruchu. Nedílnou součástí provozu měniče točivého momentu je tedy pravidelná údržba a výměna opotřebovaných dílů.
